エンジンチェンソーが出す騒音はエンジン爆発音と構成部分の摩擦音の合計です。その構成騒音の最も大きいものは、エンジン爆発音と回転するチェンの摩擦音と裾断(切断)抵抗音です。特に高周波である 10000 回転以上のエンジン騒音は人には不快なレベルの高周波音です。

• マフラーに加工を加えて高周波音を消音することは、以前から研究されてきたことではありますが、結果として消音効果を上げる程、出力がダウンするという二律背反の事実があります。

• 長年にわたって研究・開発・改良されてきた、低騒音排気口部分の究極が Q ポート形状です。この研究は同時に始動時の圧縮圧低減にも効果がありました。

• 出力ロスを抑えながら、排気口からでる騒音を低減させ、さらにスターター引力を低減する画期的な発見だったと言っても良いでしょう。

• 米国マッカラー社の 、 PM650 (1982) に採用され ている Q ポート形状は、 刈払機を含め、現在販売されているあらゆる 2 サイクルエンジンに採用されています。

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• プロユーザーレンジでは、厳寒地での小雨や降雪環境でチェンソーを利用する場合がありますが、あまりに低温の場合流入する空気に含まれる水分が氷結し、正常な混合燃料が供給不可になる事があります。この状態を一般的にはアイシングといいますが、この状態になった場合はほとんど再始動不能になります。

• 流入する空気の温度が低すぎることがこの原因です。従って、高温のシリンダー周辺から空気を流入させることで空気を暖めるという機構が アイシング防止装置です。

• 但し、厳寒の利用を前提にしている関係で、夏場にこの設定のまま利用した場合チェンソーは確実にオーバーヒートします。

• 劣悪な環境でも利用できるチェンソーは、同時に作業者が劣悪な環境にいるということですから、身体の健康を保つに十分な服装や安全防具を身につけて作業しましょう。

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• ２サイクルエンジンは混合燃料で動作します。混合燃料はガソリンとオイルを指定比率で混ぜ合わせて作られます。 (ガソリン)25:1(オイル) が一般的でしたが、最近は環境に優しく、カーボンを減らす事に効果の高い 50:1 などの混合オイルが主流になってきました。
  しかし、ガソリンが揮発性であるために、保管期間が長いとガソリンが減少して、時間ともに混合比率が変化してきます。

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• しかし、時速 60km 以上のスピードで回転するチェンが、そのバーの先端で半径 10cm の円を切ることは、その遠心力が異常なほど大きい事に気が付くでしょうか。この遠心力に耐えてバーの根元下部まで到達する特殊な専用のオイルが必要です。チェンソーを取り扱っている販売店で在庫されています。弊社の提供するチェン専用オイルは、長年プロたちに支持され改良を続けてきた [NEW カットエース ウォッシャブル] 、洗剤で洗うと落ちるチェンオイルであり、製油会社へ特注で生産されています。

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• チェン専用オイルが、市販されている一般のオイルに 糸引剤 を加算したものだという事実はあまり啓蒙されていません。一般のエンジンオイルを使用した場合、バーの先端上部からほとんど飛散してしまうことでしょう。一般のエンジンオイルを利用したバーの先端下部は 茶色に焦げてくるので一目瞭然です。

• バーの痛みを減らすためには、必須のチェン専用オイルなのですが、このオイルは使い捨てだという点が不経済だという意見があります。また、使い捨てのオイルが地球環境に優しくないという意見もあります。チェンが回転していなくても、 エンジン回転連動オイルポンプの様にエンジン回転中は常時チェンオイルが供給されることが、無駄ではないかという考えもあります。

• チェンが回転したときにだけチェンオイルが供給されれば経済的です。 クラッチ連動オイルポンプは、まさに上記を実現したものです。チェンが回転しなければチェンオイルが供給されない経済的で地球に優しい構造になっています。 クラッチ連動オイルポンプは、弊社の SP273T　 SP273　SP332  SVK3520D　 SVK3920D　SVK4020D/DH   SVK4320D　に搭載されています。

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